信件回复 满意度调查
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| 标题： | 炼化路的坡度起伏太大了 |
| 来信人： | 张洪斌 |
| 来信时间： | 2012-08-02 00:04:21 |
| 内容： | 我是在岳化上班，家住长炼所以经常走炼路，可是炼化路路口镇南太村到路口镇南岳村坡度起伏太大，骑车时极不安全，我希望降低坡度，我发现坡度有降低的空间，有些地方高了，有些地方低了，希望快点落实整改。 |
| 回复部门： | 云溪区 |
| 回复时间： | 2012-08-10 10:43:56 |
| 回复内容： | 尊敬的张洪斌先生： 您好！您在岳阳市政府门户网站市长信箱中反映的《炼化路的坡度起伏太大了》已收悉，首先非常感谢您对炼化一体公路这一省、市、区重点工程的关注和支持，对炼化路在建设过程中给您的生产生活带来的不便表示歉意，对您在信箱中提到的炼化路南岳村段纵坡坡度大小问题，炼化一体化公路建设指挥部非常重视，已召集相关部室进行了会商，现将有关问题向您说明如下： 1、炼化一体化公路是一条二级干线公路，设计规范要求其最大设计纵坡不能超过6%，而炼化路全线所有纵坡坡度均低于这一规范要求，在您提到的南岳村段牌楼山的最大坡度也仅为4.7%，符合设计规范要求。 2、公路设计一方面要满足设计要求，另一方面也要兼顾经济安全适用性。即使按您所说，进行充分降坡，势必要进行高填高挖，高挖区的路堑高坡和高填区的路堤高坡稳定性难以保证，易造成垮坡塌方等现象，给行车带有不安全隐患。再有，进行高填高挖，就会增大占用林地面积，违背国土节约用地政策。其次，公路建设属重大建设项目，一定要考虑其经济性，因此在路基设计中，有一个土方平衡原则，即在每一区段，挖方区的土方量要尽量做到与附近填方区的填土方量基本相等，以免造成不必要的浪费。 正是基于对设计规范和经济安全适用性的充分考虑，炼化路南岳段牌楼山处的纵度设计成了4.7%。 天堑变坦途，这是人类改造自然的一种不懈追求。作为炼化公路的建设者，我们也在不断的追求将炼化路建成优质精品工程，为地方民生造福，为区域经济腾飞助力，我们更希望我们这一追求能得到周边群众的理解支持，一道努力将炼化路早日建成通车，尽快发挥其经济效益和社会效益。 再一次对您表示衷心的感谢！ 炼化一体化公路建设指挥部 二○一二年八月十日 |